近日，有客戶來咨詢說，過完年回來，深圳的很多物流公司運(yùn)費(fèi)都上漲了。“剛過完春節(jié)，運(yùn)費(fèi)就上漲了，現(xiàn)在情況這樣，以后還會不會繼續(xù)漲?。?rdquo;針對客戶的疑問，佳豪鑫物流經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此次復(fù)工以來，很多物流園里的物流公司的運(yùn)費(fèi)都有小幅度的上漲。在龍崗賣衛(wèi)浴產(chǎn)品的張先生向我們反映說，自從復(fù)工以來，他經(jīng)常發(fā)貨的物流就漲價(jià)了，漲了雖然不多，但是相對來說公司的運(yùn)輸成本又增加了不少。
 
近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物流行業(yè)是發(fā)生了重大變化的，但是總體來說，物流行業(yè)的運(yùn)輸成本一直是居高不下的，也因此很多物流都是靠著微薄的利潤生存著。這主要是因?yàn)橐韵聨讉€(gè)原因：
一、實(shí)體經(jīng)營成本過高
相對其他行業(yè)而言，物流行業(yè)的實(shí)體經(jīng)營成本是過高的。除去所必須的門面租金之外，還需要有各種類型的大貨車，只有擁有各種類型的大貨車才能保證滿足客戶的各種需求。到時(shí)這些貨車的購買以及后期的保養(yǎng)費(fèi)是非常昂貴的。同時(shí)最近由于疫情的原因，很多物流公司延遲了很久才能復(fù)工，這對一些小型的物流公司來說無疑是雪上加霜。
二、運(yùn)輸成本過高
油費(fèi)基本上年年都是在漲的，這推動了物流成本的升高，油費(fèi)年年在漲，貨車在路上運(yùn)輸時(shí)的油費(fèi)以及過路費(fèi)都足夠物流公司頭疼。
 
三、空載率過高
物流公司接收一批貨物發(fā)到某地，很多時(shí)候都是空車回來的，物流公司之間如果沒有進(jìn)行有效的合作來保證互補(bǔ)進(jìn)行盈利的話就會導(dǎo)致虧損。
四、企業(yè)管理不善
很多的物流公司并沒有做到規(guī)?；?yīng)，缺少和其他物流的合作，難以進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)。并且在技術(shù)管理方面信息互通方面沒有做到最優(yōu)化，缺乏靈活性，這就嚴(yán)重地影響了效率。效率不高致使物流成本居高不下，這樣自然而然物流運(yùn)費(fèi)就很高了。
 
其實(shí)很多時(shí)候，也不是物流公司特意把價(jià)格提的很高的，物流的運(yùn)費(fèi)貴的方面有著許許多多的原因，要想真正從源頭上解決這個(gè)問題，物流行業(yè)任重而道遠(yuǎn)。