導(dǎo)讀：無(wú)人便利店，這是前兩年競(jìng)爭(zhēng)最火的領(lǐng)域之一，在第一家無(wú)人便利店開(kāi)業(yè)的時(shí)候，零售界感受到了巨大的危機(jī)，害怕其和網(wǎng)店沖擊實(shí)體店的結(jié)果一樣，而對(duì)于很多投資者而言，他們看到了便利店處在互聯(lián)網(wǎng)的新風(fēng)口。

2017年，第一家淘寶無(wú)人便利店開(kāi)業(yè)了，點(diǎn)燃了無(wú)人超市的導(dǎo)火索后，京東、蘇寧、甚至娃哈哈都前仆后繼的加入了這個(gè)紅利風(fēng)口，繽果盒子、F5未來(lái)店、Take GO、猩便利、果小美......等無(wú)數(shù)家便利店便利店開(kāi)始拔地而起，

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國(guó)無(wú)人零售貨架累計(jì)落地2.5萬(wàn)個(gè)，無(wú)人便利店累計(jì)落地200家，共吸引總額超40億人民幣投資。

在成立之初，繽果盒子、小麥鋪這些創(chuàng)業(yè)公司的無(wú)人店，多則一年少則幾個(gè)月就輪番面臨開(kāi)張和倒閉，首批落地的繽果盒子也因耐不住高溫關(guān)閉，在2017年年底，每40 家無(wú)人貨架企業(yè)就有 10 多家以結(jié)業(yè)收?qǐng)?，除此之外還爆出，業(yè)績(jī)下降、高管離職、裁員等一系列負(fù)面消息。

無(wú)人便利店之所以落敗是以下幾個(gè)原因造成的

1、并沒(méi)有給消費(fèi)者帶來(lái)優(yōu)惠的價(jià)格

據(jù)了解，無(wú)人便利店便利店的商品并沒(méi)有便宜，有些商品甚至比有人售貨的店里賣(mài)的還要貴，試想一下，同樣價(jià)格的東西為什么大家不去其他店買(mǎi)，普通的零售店在數(shù)量和門(mén)店上都是強(qiáng)過(guò)無(wú)人便利店的。

2、無(wú)人便利店并沒(méi)有帶來(lái)更多的便利

便利店，顧名思義就是要便利，如今的年輕人普遍沒(méi)時(shí)間去超市購(gòu)物，大多都是母親去購(gòu)物的，而對(duì)于無(wú)人便利店的操作她們是比較費(fèi)力的，年紀(jì)大一點(diǎn)的都會(huì)去超市購(gòu)物。

3.只是增加了短暫的好奇心，并沒(méi)有增加體驗(yàn)感

對(duì)于顧客來(lái)說(shuō)，無(wú)人店與傳統(tǒng)零售店首先的區(qū)別就在于進(jìn)店的體驗(yàn)，而無(wú)人店給我們大多數(shù)人只是第一次進(jìn)去的好奇感，但人們多少會(huì)在第一次進(jìn)入無(wú)人店時(shí)，對(duì)繁瑣的注冊(cè)過(guò)程和支付過(guò)程感到頭疼，另外店內(nèi)少了貼身導(dǎo)購(gòu)，無(wú)疑讓讓用戶(hù)在體驗(yàn)上更加減分。

4、高昂的設(shè)備和店鋪成本

無(wú)人便利店并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完全的無(wú)人化操作，只是省去了售貨員和收銀員的成本，而這兩項(xiàng)恰恰卻是整個(gè)便利店系統(tǒng)中成本最低的，省去了售貨員和收銀員的老板，反而要付出更高昂的代價(jià)來(lái)維護(hù)無(wú)人設(shè)備系統(tǒng)，店面幾十個(gè)監(jiān)控設(shè)備和后臺(tái)大量云端部署動(dòng)輒幾十上百萬(wàn)投入，雖然線下的人流成本比起線上低很多，但其實(shí)相比傳統(tǒng)店面，無(wú)人店僅僅就是少了收銀員的成本，其余補(bǔ)貨、整理、清潔、運(yùn)營(yíng)照樣需要人工進(jìn)行。

小編再來(lái)馬后炮一下，關(guān)于無(wú)人便利店的事，當(dāng)阿里推出第一個(gè)樣板店的時(shí)候，小編還特意跑過(guò)去看了一下，然后小編對(duì)無(wú)人店的觀點(diǎn)表示不看好。為什么，正如上面幾條失敗原因所言，它既沒(méi)讓消費(fèi)者得到便宜，也沒(méi)降低開(kāi)店成本，那它存在的意義何在？

回到物流，其實(shí)也存在同樣的問(wèn)題，這幾年新冒出很多新興的物流公司或物流平臺(tái)型公司，大家都在說(shuō)自己是在創(chuàng)新，是在做別人沒(méi)做過(guò)的事。經(jīng)常有人問(wèn)小編對(duì)某某公司或某些物流平臺(tái)公司的看法，我的答案是讓他們看清楚以下幾個(gè)問(wèn)題：

第一、這些公司所做的和以前中小物流公司們做的有何不同，本質(zhì)上有無(wú)改變？ 不同是肯定有的，但究竟是形式上和組織上的不同，還是在生產(chǎn)力和生產(chǎn)方式上做了根本的改變？是否在相同投入下，取得了更高的收益，為客戶(hù)提供了更好的服務(wù)。

第二、這些公司所做的是真的節(jié)約了客戶(hù)的成本了嗎？我們這里的客戶(hù)不僅僅指平臺(tái)型公司的合作伙伴，還有終端貨主客戶(hù)。是真的節(jié)約了客戶(hù)成本，還是通過(guò)補(bǔ)貼讓客戶(hù)短期享受到了低價(jià)，目的是為了短期搶占市場(chǎng)，為了未來(lái)的收割，如果是后者就會(huì)注定其很難成功。

第三、這些公司自身的成本降低了嗎，自己能賺錢(qián)盈利嘛？這和第二個(gè)問(wèn)題想關(guān)聯(lián)的，你不僅要讓你的客戶(hù)享受到成本降低和服務(wù)提升的快感，而且能讓自己降低了成本和實(shí)現(xiàn)了盈利，只有這類(lèi)企業(yè)才能真正成功，否則，那就是像無(wú)人便利店一樣的“曇花一現(xiàn)”，看起來(lái)很創(chuàng)新，但實(shí)際上沒(méi)有市場(chǎng)，或者是通過(guò)補(bǔ)貼得來(lái)的“假市場(chǎng)”。這幾年物流行業(yè)出現(xiàn)了不少這樣的公司，特別是一些那些新的網(wǎng)絡(luò)型城配公司和一些平臺(tái)型公司，轟轟烈烈快速崛起，然后悄悄迅速隕落的案列太多了。

另外，物流行業(yè)這幾年的創(chuàng)新還涉及到一些物流技術(shù)創(chuàng)新上，所謂的無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)，甚至什么物流區(qū)塊鏈。這些都是好東西，但小編要提醒大家這些離實(shí)際市場(chǎng)應(yīng)用還很遙遠(yuǎn)，大多還處于概念階段，大公司們可以提前布局，但對(duì)我們中小物流公司而言，知道有這么會(huì)事就行了，不要慌張，更不要焦慮，相信好的技術(shù)只會(huì)來(lái)幫助我們節(jié)約成本，提高生產(chǎn)力，我們學(xué)會(huì)順應(yīng)就行了。